La Piste Verte "Ruta del
Carrilet"
Gérone Sant-Feliu de Guixols a son pendant à
l'ouest.
L'ancienne ligne de chemin de fer remontait vers la zone volcanique de
la Garrotxa, jusqu'à Olot.
Je n'entends pas effectuer aujourd'hui la totalité des 57 km
du
tracé. Je fixe le point de départ de mon "test"
à Anglès,
à quelque 18 km du centre de Gérone, et le point
de demi-tour au point le plus haut, le coll de Bas.
Je trouve à garer mon véhicule dans le parking
d'une moyenne surface 
située
à proximité de la gare.
UTM
: 31 N 469698 4645523
La piste emprunte un large trottoir aménagé
nommé
précisément Passeig de l'Estacio. (Passage de la
gare)
Avant même de quitter la ville, une fontaine propose ses
services.
La voie cyclable se touve protégée par des plots
de petite dimension.
La Piste de gravillons damés,
bénéficie de panneaux indicateurs dès
sa première intersection.
Avec les ouvrages d'art, je retrouve l'impression
d'étroitesse
ressentie dans la partie Gérone Sant-Feliu,
déjà
expérimentée. L'antique
voie ferrée était
assurément une ligne à voie
étroite.
Comme sur les autres Voies Vertes de Catalogne, l'entrée sur
le
territoire des différentes communes est annoncée.
Je pénètre donc sur celle de La Cellera de Ter.
Bientôt
c'est
l'entrée du
village. Une déviation engage à
UTM
: 31 N 468919 4646541
éviter la Piste en
travaux.
Piste bien vite retrouvée.
La traversée d'une voie d'accès à El
Moli,
les passages aménagés sous
différentes
voies secondaires
et enfin le franchissement sous-terrain de la C-53
permettent de retrouver la campagne.
Des panneaux indiquent la provenance comme la destination des
itinéraires croisés. 
La montagne se profile à l'issue d'une ligne droite qui, au
travers de la plaine d'El Pasteral, incite à poursuivre au
galop.
Pour
les collègues casaniers,
après le téléphone et l'ordinateur,
voici le Coll mobile. (clic)
UTM
: 31 N 467401 4648321
Gare d'El Pasteral
L'implantation du barrage de Susqueda
et les aménagements
successifs des lieux, obligent la Piste Verte à sortir de
son
lit. C'est le long d'une ancienne route
qui se faufile sous la nouvelle
puis
par
des dérivations inquiétantes
qu'elle retrouve la C-63 et sa circulation.
Deux itinéraires sont alors proposés.
La route et sa pente
à 2% ou
un chemin
balisé,
ponctué de rampes à 14%.
Je devine le choix que faisait le train.
Je
choisis l'option montante.
Je suis venu tester la Piste Verte ; je la suis…
même si ce type
d'aménagement ne m'intéresse vraiment qu'en lieu
et place
d'anciennes voies ferrées.
Je note la limitation de vitesse
et m'applique à m'y conformer tout au long de la
montée.
Le
danger est permanent. Les
Pistes Vertes catalanes sont fréquentées, surtout
le dimanche matin. Ce sont
des dizaines de vététistes qui me croisent en
grappes, au double de la vitesse
autorisée.
Km 23
La déviation aménagée ne figure pas
sur ma carte.
J'ignore quel est ce saint lieu où elle finit de
grimper, 
sinon qu'il se situe au point
même où elle commence à descendre.
L'itinéraire ramène 
dans la vallée.
L’interprétation
de la signalétique requière de l'attention. Un
jour de semaine, par moindre
affluence, il est des bifurcations qui pourraient interroger et des
interrogations
qui pourraient égarer.
La traître
déviation regagne le tracé de
l'ancienne voie ferrée.
Un faux-plat
amène
le
randonneur, sans amertume, jusqu'à
l'étape suivante.
La gare 
d'Amer,
restaurée
au cœur d'une zone
sportive, abrite un centre BTT (VTT) très
fréquenté.
UTM
: 31 N 466631 4651305
La reconversion de gares et d'annexes en centre d'animation 
sauve des murs. En redonnant à ces bâtiments un
caractère de service publique, elle fait revivre un
patrimoine. 
Km 26
La
Piste s'insère parfaitement
dans le tissu local. Centres d'intérêt culturel ou
gastronomique environnants
sont fléchés. 
L'ancienne voie ferrée
conserve
par endroit bien du
caractère.
Il est dommage
qu'aucune
pancarte n'indique jamais
ce qu'étaient ces bâtiments
intermédiaires - toujours en ruine - que l'on
rencontre avec constance sur les ex-lignes de chemin de fer espagnoles.
L'entrée
d'un
pont invite à pénétrer sur la commune
de Les Planes d'Hostoles.
En tranchée,
au Km 32,
sur
ou sous
des ponts successifs,
la voie verte s'achemine vers Les Planes
d'Hostoles.
Un
passage protège la traversée
de la C-63.
L'itinéraire
reprend dans une
rue tranquille où
l'on pourrait manquer
la gare aux allures
d'hôtel.
UTM
: 31 N 462408 4656219
La Piste,
après le Km 34,
décrit une large boucle d'évitement
de l'agglomération
pour venir retrouver la
C-63 sur la commune de Sant
Feliu de Pallerols.
On tutoie alors la route sans trouver à la franchir
avant qu'un souterrain
se propose à en faire découvrir
les élargissements
successifs.
Les premières maisons
de Sant Feliu de Pallerols
apparaissent.
La
traversée du village s'opère
de passerelle
en passerelle
jusqu'à
la gare.
Après
être tombé en désuétude,
le bâtiment a été reconverti, dans un
premier temps en office du tourisme
local.
Désormais
c'est l'ensemble de la bâtisse qui reprend du service sous
forme
d'un point d'information concernant un territoire plus vaste, celui de
la zone volcanique de la Garrotxa.
Le
projet d’implantation d’un centre
d'aide aux cyclistes avec vestiaires, douches, toilettes, aire de
nettoyage des
vélos et d'un bar est mis en place progressivement.
UTM
: 31 N 459114 4658799
Cette gare sera la dernière de 
mon parcours "d'essai" sur la Via
Verde del Carrilet. Je poursuis toutefois
en direction du point le plus élevé.
Au passage, je profite de l'incitation
d'une pancarte
UTM
: 31 N 457927 4660415
pour m'avancer jusqu'à l'ermitage
Santa Cecilia...
fermé.
Un banc ensoleillé invite au pique-nique.
La Piste, retrouvée,
passe devant Sant Miquel
de Pineda en fête,
côtoie à nouveau la C-63 dont elle snobe
le tracé actuel pour monter, par l'ancien, au
UTM
: 31 N 457855 4662971
Coll de Bas.
UTM
: 31 N 457897 4663445
Cette Piste Verte fait preuve de grandes qualités
dont celle de franchir un col. A mes yeux, ce n'est pas la moindre.
