Ancienne ligne de Castelnaudary à Rodez 04 - De la gare de Revel

Ancienne ligne de Castelnaudary à Rodez
04 - De la gare de Revel - Sorèze à la halte de Blan
à VTT

Partie précédente :

Ligne de Castelnaudary à Castres : 03 - de la gare de Saint-Félix à la gare de Revel - Sorrèze

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées

Evolution entre Castelnaudary et Albi

De la gare de Revel - Sorèze à la halte de Blan : 5,7 km

Parcours

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Photos du 17 août 2017

De la gare de Saint-Félix à la gare de Revel

Une aiguille

UTM : 31 T 418991 4812554

donne encore naissance

à une voie d'évitement

à l'entrée de l'emprise

UTM : 31 T 419043 4812636

de la gare

du Midi

de Revel - Sorèze.

La gare du Midi,

UTM : 31 T 419081 4812693

côté cour,

voisinait avec une autre gare commune à deux autres compagnies : les Voies Ferrées Départementales du Midi dites "l'Électrique" et les Chemins de Fer du Sud-Ouest.

Le dépôt de la machine de traction du VFDM est toujours visible au 54 de la rue de Fuzies.

Les convois

quittaient la gare de Revel - Sorèze

au nord-est

au travers de l'emprise de la station.

La voie principale

et la voie d'évitement

de l'ancienne ligne de Castenaudary à Rodez

- déclassée entre Revel et La Crémade depuis le 12 septembre 1985 -

quittent l'emprise de la gare

le long de l'actuel chemin des Prairies.

La voie unique de la Compagnie du Midi

se glissait sous le tablier métallique du pont viaduc de la Vacherie emprunté de 1906 à 1947 par les "petits trains noirs" de la Compagnie du Sud-Ouest.

Photo : Chemins de fer du sud-ouest

Ceux-ci desservaient 14 stations, haltes ou arrêts facultatifs entre Toulouse Saint-Sauveur et la gare Sud-Ouest de Revel.

L'ouvrage se résume aujourd'hui à une culée.

UTM : 31 T 419369 4813139

Les rails de la ligne de Castelnaudary à Rodez

parviennent en limite de manoeuvre

et même en limite de tout

au-delà du puits

de la maisonnette de garde-barrière

du PN 30.

Aujourd'hui, même le buttoir a disparu

à la croisée du chemin de l'Albarel ;

UTM : 31 T 419400 4813200

seule demeure la maison de garde, réaffectée au CRDP "Randonnée revéloise".

En face, la voie déferrée

entame une courbe légère

dans les herbes folles.

Les convois s'élevaient en remblai

en surplomb du bassin

de la Gravière

Société d'histoire de Revel Saint-Ferréol

et s'engageaient

UTM : 31 T 419462 4813375

sur le tablier d'un pont

dont aujourd'hui des morceaux épars baignent

dans le Sor.

Sur la rive opposée, l'ex-plate-forme ferroviaire retrouve la terre ferme

et progresse en remblai

à l'ombre

d'une végétation contenue.

En bordure des terres cultivées,

le remblai

descend gentiment

au nord.

En provenance du pont cassé et à destination de ronces impénétrables, une sorte d'allée

plus ou moins entretenue, parcourt le talus sur quelque 700 mètres.

A quelles fins ?

La voie sautillait

une succession de petits aqueducs

UTM : 31 T 419488 4813544

permettant à l'eau des "fossés"

de continuer à arroser les terres

séparées par la construction du remblai.

L'allée,

peu à peu

s'embroussaille

à l'approche de la traversée

du dernier "fossé"

UTM : 31 T 419398 4814049

de la série.

Sur le remblai,

en surplomb d'une conduite de gaz,

le chemin

disparaît dans un enchevêtrement de branches

et sous un dépôt mystérieux de panneaux routiers.

La voie

coupait à niveau le chemin de desserte du hameau de la Barrière à l'angle d'une maison de garde aujourd'hui disparue.

En face,

UTM : 31 T 419306 4814299

l'ex-plate-forme ferroviaire

poursuit

en remblai

une courbe légère

en surplomb

des terres environnantes.

La croisée de l'actuelle D 45

s'effectuait sous un pont-route

supprimé.

Les convois quittaient là la commune de Revel en Haute-Garonne

UTM : 31 T 419291 4814725

et entraient sur le territoire de Garrevaques dans le Tarn.

Une piste de formation à la conduite

de tous types de véhicules

recouvre la voie déferrée

qui se glisse profondément sous les locaux de l'entreprise.

UTM : 31 T 419340 4815075

La tranchée

qui dirigeait la voie

sous le pont-route

du chemin de la Montagne Noire a été remblayée.

Aujourd'hui, l'ouvrage ne montre plus que ses garde-corps.

UTM : 31 T 419351 4815173

La tranchée comblée

sert de chemin herbeux

sans issue.

La tranchée d'origine, retrouvée, emmène l'ex-plate-forme ferroviaire

UTM : 31 T 419369 4815303

à niveau des terres environnantes.

Dans un maquis

difficilement pénétrable,

l'ancienne ligne de chemin de fer,

havre de paix pour les lièvres,

enjambe

un très ancien

chemin

UTM : 31 T 419400 4815537

entre les garde-corps

embroussaillés

d'un-ex-pont-rail

métallique.

Le remblai,

rectiligne,

s'engage au nord, nord-est,

en bordure de champs.

Les broussailles atteignent les confins de la commune de Garrevaques et pénètrent sur le territoire de celle de Palleville

en enjambant un pont

UTM : 31 T 419446 4815878

voûté,

maçonné au-dessus d'un "fossé

d'irrigation".

L'ancienne plate-forme ferroviaire,

trouée pour les besoins agricoles

des terres voisines,

poursuit

à couvert

jusqu'à l'entrée d'une propriété

UTM : 31 T 419481 4816105

privée

affectée

à l'entreposage de bois de chauffage.

La voie déferrée,

coupe à niveau la D 44, route de Revel,

UTM : 31 T 419508 4816346

et poursuit à travers champs en parallèle du chemin des Terrisses.

La trace se perd dans des cultures,

UTM : 31 T 419531 4816581

25 mètres à la gauche

d'une ligne électrique.

La voie déferrée coupe le chemin de Saint-Martin

UTM : 31 T 419665 4817444

puis s'arque sur la droite

dans un pré

et se fait labourer

jusqu'à la frontière entre les communes de Palleville et de Blan, à proximité

UTM : 31 T 419931 4817995

de la halte

de Blan.

A la croisée de la D 84, route de Revel,

le PN 33 faisait office de gare pour le village de Blan situé quelque 1500 mètres plus au nord.

Les convois poursuivaient en direction de la gare de Lempaut.

Partie suivante :

Ligne de Castelnaudary à Castres : 05 - de la halte de Blan à la gare de Lempaut

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées

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